CarbonX un additivo a base di carbonio “rivoluzionario”.
Maggio 2, 2016
Stampa 3D: nuovi compound per una tecnologia in crescita
Giugno 2, 2016
I poliuretani rinforzati con fibre naturali sono attualmente utilizzati per lo più nel settore auto. Le applicazioni principali includono parti ottenute tramite compressione come i pannelli delle portiere e della strumentazione di bordo.
In settori dove il peso ridotto è importante come, ad esempio, veicoli refrigerati, nautica, cabine ecc., le materie plastiche rinforzate con fibre naturali sono al momento usate raramente. Tuttavia i materiali standard utilizzati in queste applicazioni (MDF, OSB, compensato, truciolare) possono essere facilmente sostituiti da pannelli a sandwich prodotti in poliuretano rinforzato con fibre naturali.
In Germania è stato istituito un progetto di ricerca a finanziamento pubblico per sviluppare pannelli a sandwich il cui cuore è una schiuma poliuretanica da fonte rinnovabile e l’esterno formato da uno strato in poliuretano rinforzato con fibre o tessuti naturali. Poiché la schiuma e le pareti esterne sono composte dagli stessi stesso poliuretani, la loro adesione risulta ottimale. Ciò permette di ottenere materiali che sono considerevolmente più leggeri, resistenti all’acqua ed economici rispetto ai materiali standard. Essi hanno i loro maggiori vantaggi in mercati dove sono richiesti la riduzione di peso o il miglioramento dell’isolamento.
La protezione al fuoco di questi materiali può essere facilmente ottenuta con additivi inorganici non tossici; in questo progetto sono stati utilizzati carbonato di sodio anidro, feldspato b 412 (silicato) e boehmite.
Lo studio ha dimostrato che:
- lo sviluppo di pannelli a sandwich prodotti con poliuretani da fonte rinnovabile e con strato di copertura con tessuti di lino permette la realizzazione di materiali sostenibili a peso ridotto (densità 40 -60 % in meno rispetto ai pannelli standard);
- con l’aggiunta di “semplici” ritardanti di fiamma questi materiali a base di poliuretani possono raggiungere livelli di protezione al fuoco idonei alle applicazioni nel settore auto e molto vicini a quelli richiesti dal settore aeronautico (parti interne);
- utilizzando tessuti di lino nelle coperture esterne si ottengono valori di carico a flessione paragonabili a quelli dei MDF o OSB e doppi di quelli dei truciolati; solo il modulo a flessione risulta inferiore.
Per saperne di più: “Good Fire Protection with Simple Flame Retardants” – Kunststoffe International 4/2016 pagg. 53 – 55
